Polkupyöräilyä yli sata vuotta sitten
Kuvassa on Kurikan Luovankylän talontyttäriä pyöräilytouhuissa.
Pyöräilijät ovat vasemmalta lukien: Hilda Riihelä, Alina Homi, Laimi
Laitila, Lempi Luopa, Hanna Laitila, Hilda Luopa ja Hilda Homi myöh.
Koivusaari. Kuva lienee otettu noin vuonna 1905, jolloin kuvan oikeassa
reunassa oleva Hilda Homi on ollut 18-vuotias neitokainen. Henkilöt
nimesi Hilja Järvinen os. Homi 1960 luvulla.
Pyöräily tuli muotiin vuosisadan alussa ja sai heti suuren suosion
varsinkin nuorison keskuudessa. Ilmajoellakin oli joku talollisen poika
miettinyt, “Ostanko polokupyörän vai lähärenkö Amerikkahan”,
rahat kai riittivät vain jompaankumpaan asiaan. August Ramsayn ”Suomi
Matkaopas” kirjoittaa Pohjanmaasta vuonna 1895 seuraavasti: ”Mitä
oivallisempia, kovia teitä. ------- pääteillä on mukava
matkustaa kyydillä; kestikievarit ovat kaikkialla hyvät.
Kiitollisimpia aloja on Pohjanmaan tasanko polkupyörämatkailijalle,
jossa melkein kaikkialla tapaa mitä oivallisimpia kovimpia teitä ilman
sanottavia mäkiä.”
Osmo Rinta-Tassin Kurikan Historia ll/2 kertoo myös, että sanomalehti
Ilkan mukaan vuonna 1906 oli Kurikan nuorisoseuralla jossakin
kokouksessa nähty ennenkuulumaton määrä polkupyöriä. Kurikan
kuuluisin polkupyöräilijä lienee kuitenkin ollut Samuli Paulaharju,
joka vuonna 1910 ajoi polkupyörällä Oulusta Limingan ja Paavolan
kautta Kurikkaan, ja pyöräili samalla matkalla vielä Nummijärvellä
ja Kankaanpään Vehuvarvessa. Seuraavana vuonna hän Venäjän puolelle
tekemällään matkalla kuljetti pyörää mukanaan. Valkeasaaren
tullissa ei polkupyörää jostakin syystä aiottu luovuttaa pyörää
takaisin Suomen puolelle. Olikohan Samulin pyöränajopassi hukassa?
Ainakin vuonna 1916 tuli pyöräilijällä olla kuvalla varustettu
todistus, joka oikeutti ajamaan polkupyörää. Tällainen passi oli
esim. annettu v. 1914 Joonas Varvikolle Ilmajoelta, passin numero oli
520. Paulaharju osti v. 1914 uuden pyörän, joka on edelleen
nähtävänä Kurikan kotiseutumuseossa.
Kuvan polkupyörät lienevät aikansa uutuusmalleja, koska vain
keskimmäisenä
olevassa pyörässä on vielä käsijarru. Se oli jäämässä
vuosisadan vaihteen aikoina pois pyörämuodista, kun jarrulaitteet
osattiin sijoittaa takapyörän keskiöön.
Into Järvinen
URN:NBN:fi-fe200902131179